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Los coches con más de 10 años son menos seguros

La antigüedad media de los turismos en España ha ascendido progresivamente desde los 6,5 años de 2007 a los 9,9 años de 2013. Esta cifra supone, en caso de producirse un accidente de tráfico, que el riesgo de lesiones graves o mortales se multiplica por dos, según recuerda la Dirección General de Tráfico. En el caso de las carreteras secundarias, claramente se percibe que la antigüedad del vehículo es un factor decisivo a la hora de determinar la gravedad de las lesiones.

S.G. 20/11/2014

 

Un estudio realizado por la Comisión Europea en el año 2006, dentro del proyecto de investigación SARAC II, midió el impacto en la seguridad de los mismos modelos y marcas de automóviles durante varias generaciones, llegando a la conclusión de que, en el salto de 3-5 generaciones, es decir entre 6 y 10 años (una generación de vehículos son 2 años), el riesgo de lesión grave o mortal se reduce un 45-65 %. Rosa Ramírez, subdirectora de Estadística de la Dirección General de Tráfico (DGT) explica la razón: “Los nuevos vehículos introducen nuevos mecanismos de seguridad, algunos obligados por la normativa, que han supuesto un menor riesgo de resultar gravemente herido o muerto en accidente de tráfico”. En otro estudio, en este caso del RACE, en colaboración con Bosch, se recogen las conclusiones de una prueba de impacto entre dos vehículos con una diferencia de 20 años.
Los resultados en seguridad demostraban cómo el conductor del utilitario moderno sufría heridas de consideración, pero no mortales; mientras que el conductor del vehículo antiguo sufría lesiones mortales, quedando atrapado en la cabina destrozada. Y es que las probabilidades de sobrevivir en un siniestro con víctimas es el doble en un vehículo nuevo que en uno de más de 15 años.
Otro de los objetivos del estudio ha sido conocer cómo intervienen los sistemas de seguridad en la reducción de siniestros o en la gravedad de las lesiones. Así, por ejemplo, un vehículo con ABS reduce un 6 % el riesgo de colisión. Si consideramos el ESP o sistema de control electrónico de estabilidad, un informe sueco afirma que reduce un 22 % los accidentes por salida de la vía y un 32 % los siniestros en condiciones climatológicas adversas. Para Juan Luis de Miguel, subdirector del Área de Seguridad Vial y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico del Centro Zaragoza, el principal factor de vulnerabilidad de un coche antiguo es la necesidad de un mantenimiento correcto, y esto “no siempre ocurre porque, generalmente, el mantenimiento preventivo en vehículos de cierta edad se limita a la realización de los preceptivos cambios de aceite y a acudir al taller cuando una avería obliga a ello”.
La consultora experta en siniestros Audatex comparó los costes de dos modelos de turismos uno viejo (de más de 10 años) y otro actual. Teniendo en cuenta una estimación teórica de los céntimos por kilómetro invertidos en combustible, desgaste de neumáticos y mantenimiento y averías, llega a la conclusión de que al vehículo de más de 10 años le supondría 8,78 céntimos/km, frente a los 6,76 céntimos/km del vehículo nuevo, un ahorro del 23 %. Anabel Gutiérrez-DGT.

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