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BMW G450X Tracción imparable
La marca bávara, fabricante de coches y motocicletas de carretera, entra ahora en ese mundo de arena, barro y roca con buen pie con su nueva G450X.
Safor Guia_ 21/10/2008
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Pocas motos están causando tanta expectativa como la nueva propuesta enduro 100% del gigante alemán. Para entrar en este mundo,
BMW
no podía empezar con una moto más o menos efectiva, sino que necesitaba desarrollar un programa intenso de evolución de una montura que fuera capaz de estar a la altura de sus competidoras y lo ha conseguido. El resultado es una moto única, pensada y concebida de manera novedosa cuidando hasta el último detalle. Desde un revolucionario y patentado diseño de basculante, que evita que la longitud de la cadena cambie con la amortiguación y afecte a la tracción, hasta un fascinante motor monocilíndrico de nuevo diseño que, por su posición retrasada, ayuda a concentrar el peso en el centro de gravedad de la moto. Además, permite que los conductos de admisión sean largos y rectos, lo que mejora la respiración del motor, un requisito óptimo para conseguir una pronta respuesta y un empuje máximo a cualquier régimen.
BMW Motorrad
presenta por primera vez una enduro deportiva de pura raza, sin transigencias, en la atractiva clase de 450 cc: desarrollada exclusivamente para las pruebas de enduro más exigentes del mundo. La
G450X
satisface todas las exigencias del deporte off-road pisando fuerte en el deporte al aire libre. El motor DOHC, de cuatro tiempos y corta carrera, es un nuevo diseño de
BMW
. De inyección y de gasolina, está homologado por la normativa Euro III y cumple las disposiciones sobre emisiones de gases, sin perder por ello potencia, que serán más restrictivas en el futuro también para las competiciones deportivas. Con esto da un paso más en pro de garantizar también en el futuro la aceptación social del enduro.
Tiene una cilindrada de 449 cm3 y rinde 41 CV a 7.000 rpm, con un par motor máximo de 43 Nn a 6.500 rpm, suficiente para rodar por carretera y lo bastante potente como para pasarlo muy bien. En caso de necesitar todavía más potencia, por ejemplo para la competición, basta insertar un pequeño conector para que el motor te ofrezca 52 CV a 9.000 rpm.
Desde el primer momento, el diseño de la
G450X
deja claro que se trata de una auténtica
BMW
con una perfecta ergonomía. Desde el centro del manillar hasta el extremo posterior del asiento, la moto resulta sumamente esbelta y concede al conductor la máxima libertad de movimientos, que no se ven entorpecidos por el depósito, situado debajo del asiento.
Otras ventajas que presenta el diseño de esta off-road es el Airbox protegido y relativamente alto, situado bajo la parte delantera del asiento, lo que resulta especialmente ventajoso en pasos por agua o en caminos con mucho polvo.
Las anchas estriberas dan estabilidad y su dentado asegura un mayor agarre. El manillar de aluminio de Magura puede ajustarse en aproximadamente 20 mm, garantizando así un control perfecto.
Albelda BMW Gandia
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